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两千年前秦国铁路之谜:木材铺设 马力拉动-历史故事

两千年前秦国铁路之谜:木材铺设 马力拉动

  中国考古界曾惊奇地发现,在河南南阳的山区里竟然有古代的“铁路网”。经专家鉴定,是2200多年前的大秦帝国遗存。当年的“铁路”原理和现代铁路无异,还是复线。只是车子不是用蒸汽机车牵引,而是用马力拉动。专家披露了这个比兵马俑更惊人的庞大“铁...

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古代就有铁路了?揭秘两千年前中国的铁路网-历史故事

古代就有铁路了?揭秘两千年前中国的铁路网

  中国考古界曾惊奇地发现,在河南南阳的山区里竟然有古代的“铁路网”。经专家鉴定,是2200多年前的大秦帝国遗存。当年的“铁路”原理和现代铁路无异,还是复线。   只是车子不是用蒸汽机车牵引,而是用马力拉动。专家披露了这个比兵马俑更惊人的庞...

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清末川汉铁路高层借“国有化”掩盖资金流向

  如同近代中国一切新奇玩意儿一样,铁路也不是中国人创造的,而是西方工业革命的产物。中国人很早就知道了这项发明,但很长一段时间里,只是停留在争论铁路的利弊上,没有考虑引进,更不要说大规模修建了。  大规模筹划修筑铁路是在《马关条约》之后,因...

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我国第一条铁路是什么铁路?曾用骡马拖曳

  清朝末期兴办洋务,因为开平煤矿正式投产后,大量的煤炭要运往外地,为解决煤炭运输问题,有人提出学习英国发展铁路运输。光绪七年(1881年),李鸿章指派唐廷枢策划修建唐胥铁路。修建这条铁路的目的,是解决开平煤的外运问题和谋取开平煤矿更大发展...

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秦国曾修庞大“铁路网” 原理与现代铁路无异-历史故事

秦国曾修庞大“铁路网” 原理与现代铁路无异

  导读:中国考古界曾惊奇地发现,在河南南阳的山区里竟然有古代的“铁路网”。经专家鉴定,是2200多年前的大秦帝国遗存。当年的“铁路”原理和现代铁路无异,还是复线。只是车子不是用蒸汽机车牵引,而是用马力拉动。专家披露了这个比兵马俑更惊人的庞...

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晚清铁路困局:铁路成了压死清廷的最后一根稻草-历史故事

晚清铁路困局:铁路成了压死清廷的最后一根稻草

  1876年,英国怡和洋行擅自在上海修建了中国第一条十余公里长的铁路,随即被清朝官员买回后拆毁。1881年,洋务派官员建成第一条中国人主持修建的唐胥铁路,因“烟伤禾稼,震动陵寝”,一度只能用骡马牵引。随后连续遭遇战争惨败,加之铁路蕴藏的巨...

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民国时期火车常超载运行:车票售出后一概不退-历史故事

民国时期火车常超载运行:车票售出后一概不退

民国时期,铁路不执行预售火车票制度,因此铁路规定:无论是开车前还是开车后,除非遇到特殊原因,否则车票售出,一概不退。民国火车站也没有退票窗口。   退票是老百姓旅行中的常事。近年来铁路部门根据不断变化的现状,对退票规定几经调整。从今年9月1...

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《詹天佑》争议背后的隐情:哪种说法都有依据-历史故事

《詹天佑》争议背后的隐情:哪种说法都有依据

詹天佑先生在不同场合对于竖井的描述也并不相同。本想解开谜题,却发现问题并不那么简单,难道詹天佑先生自己也记错了,还是另有隐情呢?   ■小学课本中的争议   小学语文《詹天佑》一课,让同学们通过课文对詹天佑和京张铁路有了最初的了解。八达岭隧...

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中国人修建的第一条铁路:竟然是慈禧扫墓专用!-历史故事

中国人修建的第一条铁路:竟然是慈禧扫墓专用!

  慈禧太后,这个臭名远扬的统治者,给中国带来了难以估计的损失,需要中国人几辈子去填这个坑。连扫墓都要设计专用的铁路出行,这条专用铁路也是中国人自己修建的第一条。  提起詹天佑,人们必然想到1909年建成的京张铁路,认为这是中国人自行设计修...

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1896年清政府成立“铁路总公司”曾大力引进外资-历史故事

1896年清政府成立“铁路总公司”曾大力引进外资

  正在欧美各国访问的李鸿章,其使命之一,就是从国际资本市场为铁路争取融资——中央确定的国际融资规模为2000万两。中央另从以前的外资贷款余额中,投入1000万两,合计外资贷款3000万两(折合人民币60亿元左右)。此外,内资的投入为100...

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