历史故事美国历史上的第一列客车，美国的第一列火车
的确，美国很罕见，不适合某些城市之间的电车。例如，从纽约去旧金山不合适。如这张照片所示，俄亥俄州电气铁路际城市际电车在独立路线上运行在俄亥俄州的托利特（Toriteo）郊区，以360公里为例，占领华盛顿特殊行政区和纽约，这两个地方是美国的重要城市。在美国的火车路线。完成需要3小时20分钟。
另一方面，铁路运输可能是美国公共交通系统中最必不可少的部分。对于操作员，请勿使用高规格，轨道，复杂的通信和信号系统，没有复杂的平台，豪华站和车辆也可以使用便宜的电车简而言之，成本远低于国家铁。电气化铁路制造和运营服务行业是美国第五大工业系统。
在第二次世界大战之前，美国在美国的道路网络尚未完成，汽车技术水平不够高。城市际电车很流行。到1916年，美国的城市际电车线的总长度达到15,580英里（25070公里），其距离可以往返于纽约和旧金山两次。在速度和容量方面的技术，路面人行道完成后，乘客班车巴士显然会取代城市间EMU。在场时，速度有高速轨道，并且有大型的乘客船。在运输量中有各种地铁，地铁和通勤系统。长期以来，美国人被习惯于将运输带到他们应该去的地方，即使他们乘坐电车也应该去的地方。但是那些去过美国的人感到美国城市太大，不适合步行。
相比之下，法国只有6600万人口，而法国州立的铁路公司（SNCF）每天达到14,000辆汽车，其中800辆是高速轨道。清晨在费城向南行驶，厌倦了与打电话的人大声聊天，要求受训者在一个安静的地方工作或睡觉。在1970年代，美国 - 雷克威（Us -Railway）订购了492辆，带有独特的管子和不锈钢的车身钢凹槽。
