历史故事美国历史北部铁路影响，美国铁路雕像
从1865年到1869年的四年中，美国铁路参加了道路建设项目。到达美国大陆的中国人民，开发了金矿，维修铁路，发展加利福尼亚州农业，参加了小型制造业，小型餐饮和服务业。劳动的标志。在40年代的10年中，美国已经获得了今天的德克萨斯州，加利福尼亚和犹他州，该国的人口也大大增加。
铁路对美国地理，经济和政治未来的未来产生了巨大影响奥马哈，内布拉斯加州和中太平洋铁路的起点是加利福尼亚州的萨克拉诺。连接在1776英里的轨道上。
从大约30年前开始，这种大型建筑只是美国旅游业对美国巨大和多样化影响的一小部分。成为一家可行的公司。已经有近50,000名中国人搬到加利福尼亚，其中90％是年轻人。如果一个国家不连贯，很难真正将其视为一个完整的国家，并且不可能意识到建立两个美国人期望的北美国家的想法。
它们使北部和南部能够将人员和设备移动到远处，以进一步实现战争目标。大陆的铁路建设还通过干扰和影响居住在普林扬州的美国原住民的文化来促进西方环境。美国继续向西部扩展其领土，试图占领整个北美大陆，并成为一个从东部到西部到太平洋的国家。该法案规定，该法案规定，联合太平洋铁路和中太平洋铁路将共同建造穿过大陆的铁路。位于西海岸的卡利福尼亚以其生产黄金而闻名，并且是许多美国人的地方梦dream以求的黄金。美国和欧洲的基础设施正在迅速衰老，中国铁路在世界主要经济中有优势。Ilway建设时代始于1830年，彼得·库珀（Peter Cooper）的机车使用汤姆（Tom）的拇指沿巴尔的摩和俄亥俄州铁路行驶13英里。尽管中国的建筑成本非常低，但高速铁路仍然高于普通铁路的建设和维护。
铁路在内战中重要性的另一个重点是，北部的更广泛的铁路系统是赢得战争能力的一个因素。中国将高速铁路网络扩展到许多亚洲国家，并正在建立高速铁路网络换句话说，北方和南方都在连接中国和欧洲，以确保其各自的铁路枢纽作战。
